小排量的涡轮引擎愈来愈多,涡轮车是如何给热空气降温?

位置:首页| 文化资讯 2024-06-20 134

摘要:  随着小排量的涡轮引擎愈来愈多,中冷器的普及化更加广泛,因为涡轮叶片高速旋转时会加压冷空气,使空气密度升高而变热,但不能将含氧量很低的热空气直接给引擎使用(会产生爆震),需要中冷器来降温。      一些原厂涡轮引擎会搭载水冷式中冷器,利用水的恒温性稳定控制进气温度,有助於行驶在塞车的都市中不会...

小排量的涡轮引擎愈来愈多,涡轮车是如何给热空气降温?

  随着小排量的涡轮引擎愈来愈多,中冷器的普及化更加广泛,因为涡轮叶片高速旋转时会加压冷空气,使空气密度升高而变热,但不能将含氧量很低的热空气直接给引擎使用(会产生爆震),需要中冷器来降温。

  

  一些原厂涡轮引擎会搭载水冷式中冷器,利用水的恒温性稳定控制进气温度,有助於行驶在塞车的都市中不会发生过热。

  

  中冷器也是布满散热鳍片的构造,从涡轮出来的热空气进入中冷器内,利用迎面而来的风加快空气的散热後,冷空气就从出口流向进气管路和进气歧管供应给引擎。理论上中冷器愈大,冷却效率愈好,但缺点是增压空气被削弱压力,到进气门之前要再度建立足够的压力,直到打开泄压阀,造成油门反应总是慢半拍,也是常见的涡轮延迟。因此研发水冷式中冷器是为了缩短进气管路,提高油门反应,尤其在城市走走停停时会更明显。


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